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Zur Werkstattsuche (individuell für genau dein Auto – ausschließlich geprüfte TOP-Werkstätte – versprochen! ) Thomas doerfer, Audi Q3 2. 0 TDI quattro S tronic Karibubraun, CC BY 3. 0 Die Baureihe im Überblick Der Audi Q3 ist der Vorgänger des aktuellen Audi Q3 F3. Er wurde von 2011 bis 2018 produziert und basiert technisch auf der gleichen Plattform wie der Audi TT, der VW Tiguan I und der Audi A3 8P. Insgesamt gab es rund 20 verschiedene Motorisierungsvarianten bzw. Motorkennbuchstaben, welche inkl. des Top-Modells Audi RS Q3 performance von 120 PS bis 367 PS reichten. Ich biete dir im Folgenden für häufige Reparaturen am Audi Q3 8U eine Zusammenfassung zu Material- und Arbeitskosten an. Die Preisangaben basieren auf den Erfahrungswerten "echter" KFZ-Mechaniker. Bremsen wechseln – Aufwand und Kosten im Überblick Basics zum »Bremsen wechseln« einfach & kurz erklärt! Bei einer Scheibenbremsanlage bedeutet ein "Wechsel der Bremsen", dass sowohl die Bremsscheiben, als auch die Bremsbeläge gewechselt werden.
Q3 8U (2011 – 2018) Kickaffe (Mario von Berg), CC BY-SA 4. 0, via Wikimedia Commons Der Audi Q3 (8U) ist ein zwischen 2011 und 2018 produzierter Kompakt-SUV. Ein Facelift gab es Ende 2014. Typische Probleme beim TFSI & TDI Mit dem 1. 4 TFSI (Baureihe EA211) und 2. 0 TFSI (EA888) stehen lediglich zwei Benziner zur Auswahl. Bei Ersterem kommt ein Zahnriemen zum Einsatz, dessen Wechsel laut Audi alle 210. 000 Kilometer ansteht – Letzterer hat eine Steuerkette. Ernsthafte Probleme sind bei beiden Triebwerken nicht zu erwarten bzw. sind diese auf mangelnde Wartung und häufigen Kurzstreckenbetrieb zurückzuführen. Wer sich einen Diesel anschaffen will, sollte darauf achten, dass im Zuge des Abgasskandals die nötigen Software-Updates durchgeführt worden sind. Betroffen sind alle 2. 0 TDI mit dem EA189-Motor, die bis November 2011 vom Band rollten. Auch der Nachfolger-Motor EA288 steht im Verdacht, mit einer illegalen Abschalteinrichtung ausgestattet worden zu sein – inwieweit die VAG jedoch dafür in Verantwortung gezogen wird (wenn überhaupt), steht zu diesem Zeitpunkt noch offen.
Die Gesamtkosten für den Kupplungswechsel variieren je nach: Antrieb (Front- oder Allradantrieb) Motorleistung Getriebeart (Handschaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe DSG) Austausch mit oder ohne Zweimassenschwungrad Daher findest du nachfolgend Kostenbeispiele für verschiedene, sich aus den zuvor genannten Varianten ergebenden Kombinationen. Kupplungswechsel Handschaltgetriebe (+ Frontantrieb) mit / ohne Zweimassenschwungrad (ZMS) – Audi Q3 8U inkl. Wechsel ZMS ohne Wechsel ZMS Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz: 100, - Euro) rund 450, - Euro (ca. 4, 5 Stunden) rund 400, - Euro (ca. 4 Stunden) Materialkosten rund 1. 200 bis 1. 600 rund 450, - bis 600, - Euro Gesamtkosten rund 1. 600 bis 2. 100 Euro rund 850, - bis 1. Kupplungswechsel DSG (+ Allradantrieb quattro) mit oder ohne Zweimassenschwungrad (ZMS) – Audi Q3 8U inkl. Wechsel ZMS ohne Wechsel ZMS Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz: 100, - Euro) rund 850, - Euro (ca. 8, 5 Stunden) rund 800, - Euro (ca. 8 Stunden) Materialkosten rund 1.
24. 05. 2012, 17:05 #1 Fahrzeuge: Honda CR-V 2012 TGB Quad Blade 1000 Zahnriemen oder Kette? Hallo Honda-Gemeinde! Hätte mal wieder eine Frage zu meinem Cr-V. Wer kann mir sagen, ob mein CR-V (Bj:2005/ Diesel/140 PS/2204ccm) noch einen Zahnriemen verbaut hat, oder bereits so eine wartungsfreie Kette. Ich google schon ewig im Netz rum und finde keine konkrete Antwort. Falls der noch einen Zahnriemen hat - wann sollte er erneuert werden und mit welchen kosten kann ich da in etwa rechnen??? Habe jetzt 86000 km drauf... Freue mich (wie immer) auf Antworten!!!! Viele Grüße aus dem heißen Allgäu Wolfgang 24. 2012, 17:16 #2 Homo wvrtembergensis Fahrzeuge: Opa VW Golf & Audi Q3 Stinkediesel [Platzhalter für nen alten Honda] der 2. 2 CDTi sollte ne kette haben, "wartungsfrei" ist die idR aber auch nicht. 24. 2012, 18:56 #3 Offizieller Gutmensch e. V. Mitglied Fahrzeuge: Integra Type-R DC2 #5665 24. 2012, 19:06 #4 Ahh, ok, danke schon mal für die Antworten! Dann ist die Kette bzw. bei anderen Fahrzeugen der Zahnriemen im Motor "versteckt" und gar nicht sichtbar?
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Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3. 2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3. 2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Zahnriemen/Steuerkette beim 3. 2? Hallöchen, habe gerade mein Boardbuch nicht zur Hand. Kann mir jemand mal schreiben, ob der 3. 2 ein Zahnriemen oder eine Steuerkette hat. Wann müßte dann der Zahnriemen ggf. gewechselt werden? Grüße markus Der 3. 2er hat ne Kette. Die dürfte wartungsfrei sein und auf Dauer halten. Vielleicht bestätigt das noch einer der "eigentlichen Zielgruppe".
Frag also eher nicht nach Modellen, sondern nach Motoren. Community-Experte Auto, Gebrauchtwagen, Audi BMW-Motoren hatten spätestens ab Ende 1993 (M43 Motor) durchgehend eine Steuerkette. Bei Audi wäre mir kein Steuerkettenmodell bekannt.